汽车车棚膜边缘常为空间曲线，特别是柔性索边界，其排水、导水往往难以实现普通建筑的有组织排水，不便于作刚性水淘。因此，对排水要求鞍低、汇水面积小、落水高度小时。可采用自由散水。但对排水要求较高、汇水面积较大、落水高度大时，可采用导水节点构造。实现有组织排水。

　　汽车车棚采用膜带导水，膜带内套软塑腔、聚醇等填充材料，形成挡水、导水带。膜带与主膜焊合或胶合，焊合位置宜与边缘索膜套错开，避免焊合导致膜热致应力集中，膜套直径常为30—60mm，可在主膜安装完后，后续安装导水膜带。

　　采用D形不锈钢板挡水、导水，适合u形件螺栓连接膜边缘，导水板由连接u形件的不锈钢螺栓连接，导水板厚0.25～0.75mm，高为-60mm（50一150）mm，预先威弯、成孔制作好，配合膜边缘索同时安装，可满足较大排水量。在边缘索端头膜角隅处设置汇聚落水斗、落水管，或者集中的排水沟、凹形地面作为汇水斗等，从而实现有组织排水。在刚性膜边界，为减小过大、笨重的刚性排水沟，也可采用类似导水节点，但应有较一般排水沟大的排水坡度，如大于5％。

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