汽车车棚钢材具有两种性质完全不同的破坏形式，即塑性破坏和脆性破坏。

　　汽车车棚塑性破坏是由于变形过大，超过了材料或构件可能的变形能力而产生的，仅在构件的应力达到了钢材的抗拉强度fu后才发生。塑性破坏前，总有较大的塑性变形发生，且变彤持续的时间较长，很容易及时发现而采取措施予以补救，不致引起严重后果。

　　汽车车棚脆性破坏前塑性变形很小，甚至没有塑性变形，计算应力可能小于钢材的屈服点，断裂从应力集中处开始。由于脆性破坏前没有明显的预兆，无法及时觉察和采取补救措施，而且个别构件的断裂常引起整个结构塌毁。

　　在设计、施工和使用钢结构时，要特别注意防止出现脆性破坏。

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